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Depois de Crashes, um Boeing 737 MAX Fix não está chegando rapidamente

Nas três semanas desde que a FAA aterrou o avião 737 MAX da Boeing, aprendemos muito sobre o avião e o que provavelmente causou as quedas da Lion Air e da Ethiopian Airlines. Mas ainda estamos esperando para saber quando, exatamente, a Boeing terá uma correção para a aeronave retornar aos céus.

A Boeing está trabalhando em uma correção de software para o MCAS (Sistema de Aumento de Características de Manobra do 737 MAX), mas não está pronta para implantá-lo. De acordo com a Bloomberg, a atualização de software tem como objetivo tornar o sistema do avião “menos agressivo ao empurrar para baixo o nariz de um avião e adicionar redundância para que seja menos provável que ele seja ativado quando outros sistemas estiverem com defeito”.

No entanto, essa correção ainda está “semanas” distante e estaria sujeita a revisão. De acordo com Seattle Times, "A Boeing enviará a atualização de software para a revisão da FAA", uma vez concluída nas próximas semanas ", disse a empresa." Os executivos da Boeing disseram que as atualizações levarão cerca de uma hora para serem instaladas assim que forem aprovadas pela FAA.

Os viajantes confiam no conserto?

A FAA divulgou um comunicado na segunda-feira reconhecendo este prazo estendido, dizendo que a atualização de software receberá uma "revisão rigorosa de segurança". Seattle Times observa que “os reguladores estrangeiros no Canadá e na Europa indicaram que farão suas próprias revisões do reparo da Boeing e não vão simplesmente aceitar a palavra da FAA para isso”.

A Boeing acrescentou que está "trabalhando para demonstrar que identificamos e abordamos adequadamente todos os requisitos de certificação e estaremos enviando para a revisão da FAA depois de concluída nas próximas semanas. A segurança é a nossa primeira prioridade, e vamos adotar uma abordagem metódica e completa para o desenvolvimento e teste da atualização, para garantir que tenhamos tempo para acertar. ”

O que tudo significa para os viajantes

Mas à medida que aprendemos mais sobre as falhas, é mais difícil ver isso como simplesmente um problema isolado. Cada revelação levanta questões sérias, desde o sistema de controle de voo defeituoso até o procedimento de emergência inadequado que a Boeing recomendou a seus pilotos, sem mencionar o fato de que a FAA pode ter sido fácil com a Boeing.

Como a Boeing conseguiu que essas funções importantes estivessem erradas? Como a FAA não pegou? A FAA também era deferente com a Boeing em seu processo de certificação? E, o que é mais preocupante, essas perguntas se aprofundam em outros aspectos do modelo ou na frota mais ampla da Boeing?

Para os viajantes, isso significa que há duas histórias a serem seguidas. Um é o inevitável processo de correção e aprovação de software para o 737 MAX, que será executado ao longo das próximas semanas e meses. As pessoas podem questionar a aeronavegabilidade desses aviões e quem poderia culpá-los? Mas quando o MAX retorna aos céus, é razoável assumir que os aviões estarão seguros. Afinal, as aeronaves da Boeing completam centenas, se não milhares, de vôos sem problemas todos os dias, e a quantidade de escrutínio nesta atualização é intensa, para dizer o mínimo.

Igualmente essencial, no entanto, é a investigação de como esse sistema defeituoso entrou no 737 MAX em primeiro lugar, e o que essa investigação diz sobre o relacionamento mais amplo entre a Boeing e a FAA. Um achado de supervisão frouxa poderia ter implicações dramáticas para o setor de companhias aéreas em geral, mas, por enquanto, teremos que ver aonde os fatos levam.

Leitores, você estará confiante no 737 uma vez que esteja de volta ao serviço?

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