Estratégia de reserva

As 15 rotas mais belas da Amtrak na América do Norte

Você sabia que a Amtrak pode ser muito mais do que apenas um trem comercial? As viagens de trem compõem algumas das melhores aventuras turísticas do mundo, mas especialmente na América do Norte. Você passará por cadeias montanhosas espetaculares, ao longo de costas escarpadas e ao lado de rios lendários. E é uma aventura confortável; sente-se e aproveite a vista da janela - ou, algumas rotas da Amtrak oferecem carros com cúpula de vidro para passeios de 360 ​​graus.

Enquanto a Suíça é considerada por muitos como a campeã mundial quando se trata de viagens panorâmicas de trem e há trens de cúpula em todo o mundo, algumas das melhores rotas da Amtrak podem levá-lo para as áreas mais pitorescas dos Estados Unidos. algumas rotas estendem-se para o Canadá.

Esta compilação é focada em rotas programadas da Amtrak que operam principalmente à luz do dia, para que você não perca as atrações. Essas rotas completam seus itinerários em um único dia, ou em longos segmentos de luz do dia em uma longa viagem noturna.

O consenso geral para o melhor das rotas cênicas da Amtrak no leste é o serviço no Adirondack, entre Nova York e Montreal. O passeio diário de 11 horas opera diariamente em ambas as direções e dá a você uma visão dupla de excelentes vistas: viaja ao longo da margem leste do rio Hudson entre Nova York e Albany, onde passa por Palisades, West Point e colinas arborizadas . Ele também viaja ao longo da margem oeste do Lago Champlain, uma área popular de verão no vale do lago entre as Montanhas Adirondacks e as Montanhas Verdes.

A viagem para o norte é a luz do dia através das áreas cênicas durante todo o ano. A viagem para o sul vê mais luz do dia no verão; no inverno, você atinge o vale do Hudson depois de escurecer. Na temporada de folhagem de outono, a Amtrak geralmente adiciona um carro para o trem entre Albany e Montreal, que opera a cada dois dias em cada direção. E se você quiser sair antes de chegar ao Canadá, você ainda pode ver todos os destaques, iniciando ou terminando sua viagem no Rouses Point, em Nova York.

Em outros lugares no leste, vários outros trens de um dia da Amtrak operam através de áreas cênicas:

Serviço Império: Três trens diários e entre Nova York e Buffalo dão a você o Vale do Hudson, além de algumas áreas muito atraentes do norte do Vale do Mohawk, assim que você sai das áreas altamente industrializadas perto de Albany. A seção Lake Shore Limited em Nova York também faz essa viagem, assim como a Maple Leaf. E nove viagens mais curtas ao Império, mais o Ethan Allen Express, entre Rutland e Nova York, também concorrem ao segmento de Hudson.

O Vermonter: O serviço funciona diariamente entre St Albans, Vermont e Washington, D.C .; a porção cênica entre St Albans e New Haven passa por uma bela paisagem montanhosa em Berkshires e Connecticut. Horário de verão é melhor indo para o norte. Você pode acessar o extremo norte mais facilmente através de Essex Junction, a poucos quilômetros de Burlington. Esqueça os segmentos de New Haven-Washington, a menos que você goste de paisagens urbanas.

O Pennsylvanian: Esta rota da Amtrak opera diariamente entre Pittsburgh e Nova York, mas as áreas cênicas ficam acima da antiga linha principal da Pensilvânia, entre Pittsburgh e Filadélfia. Esta viagem inclui a famosa Curva de Ferradura; a visualização da luz do dia é melhor no sentido leste.

Lake Shore Limited, Capitol Limitede Cardeal: Três viagens noturnas de longa distância da Amtrak para / de Chicago passam pela faixa dos Apalaches durante o dia. Eles carregam assentos treinador junto com dormentes para pessoas que querem fazer as viagens completas.

A seção de Boston da Lake Shore Limited, entre Albany e Boston, inclui os Berkshires, no oeste de Massachusetts, juntamente com o vale do Mohawk; a luz do dia é boa em ambas as direções. A Capitol Limited opera diariamente entre Chicago e Washington, mas a área cênica fica entre Pittsburgh e Washington. A visão do dia é melhor para o leste, embora isso signifique uma partida às 5:20 da manhã de Pittsburgh.

O cardeal opera três dias por semana entre Chicago e Nova York, mas o cenário importante é entre Cincinnati e Washington, na antiga linha principal da C & O. A visualização da luz do dia é melhor no sentido leste. A programação não é ótima em nenhuma direção, com a chegada das 1:30 da manhã e as 3:30 da manhã em Cincinnati. Você pode obter a maioria das coisas boas começando ou terminando em Charleston, ou você pode pegar a noite para / de Chicago.

zephr-037-11 001

Os entusiastas do transporte ferroviário classificam geralmente o Zephyr de Califórnia entre Chicago e Emeryville (San Francisco) como o melhor das rotas de Amtrak de Chicago-a-costa. Ele passa diariamente através de duas áreas diferentes de cenário de montanha superior: Denver para Grand Junction através das Montanhas Rochosas e Reno para Emeryville através das serras, incluindo o infame Donner Pass. Toda a viagem de três dias e duas noites é programada para uma boa visão da luz do dia em ambas as áreas cênicas em ambas as direções. A corrida diurna entre Chicago e Omaha é esquecível, mas muitos optam pela jornada completa. Mais uma vez, você tem uma escolha confortável de acomodações de ônibus ou dormentes.

Três outras rotas de trem de longa distância que vão de leste a oeste são populares entre os trens:

O construtor do império: Uma viagem diária de duas noites, de três dias, de Chicago a Portland ou Seattle, o Empire Builder contorna o Glacier National Park ao passar pelas Montanhas Rochosas do norte. A seção de Portland adiciona o espetacular Columbia River Gorge. Os trens são programados para a luz do dia na área do Glacier Park, pelo menos no verão, com horários no sentido leste bons o ano todo, mas o melhor segmento é entre duas paradas remotas: Shelby e Whitefish Montana. Spokane pode ser um lugar lógico para começar ou terminar a viagem no West End, mas os horários de chegada e partida são 1:25 e 1:45 Spokane também parece ser lógico para a seção de Portland, mas o melhor final do leste para o desfiladeiro de Columbia é Pasco, Washington, e a melhor vista da luz do dia é no sentido oeste. Muitos vão para duas pernoites entre Portland ou Seattle e Minneapolis-St Paul.

O chefe do sudoeste: O serviço diário é entre Chicago e Los Angeles, traça a rota do famoso Super Chief e quase coincide com o seu antigo programa de duas noites, de um dia. A melhor paisagem é entre La Junta Colorado e Albuquerque, em ambas as direções.

O pôr do sol limitado: O serviço é três vezes por semana. Ele liga Nova Orleans e Los Angeles através do país entre New Orleans e Houston com a melhor vista do oeste, e West Texas e Novo México deserto e montanhas entre El Paso e Tucson, com boa visão de dia em ambas as direções.

O diário Coast Starlight liga Los Angeles e Seattle em um itinerário de dois dias e uma noite, e é outro consenso favorito. O cenário mais alto é entre Los Angeles e San Jose, um trecho anteriormente conhecido como a rota da luz do dia, onde a pista abraça a espetacular Costa da Califórnia entre Oxnard e San Luis Obispo, incluindo algumas seções mais isoladas. O tempo para a luz do dia é bom em ambas as direções. O outro segmento diurno, entre Klamath Falls, Oregon e Portland, atravessa algumas áreas montanhosas agradáveis: não é páreo para o California Zephyr, mas é um bom suporte para os dois dias de viagem.

Duas outras rotas curtas da West Coast Amtrak oferecem um bom potencial cênico:

Surfliner do Pacífico: Duas viagens diárias duplicam o roteiro da Coast Starlight entre San Luis Obispo e Los Angeles, e adicionam 11 corridas diárias ao segmento de Los Angeles-San Diego.

Amtrak Cascades: O serviço funciona entre Eugene, Oregon, através de Portland e Seattle, até Vancouver, B.C., incluindo alguns pontos turísticos agradáveis. Nenhum trem faz uma viagem entre Eugene e Vancouver, mas cinco operam diariamente entre Portland e Seattle; dois que se estendem para Eugene e dois trens diferentes correm para Vancouver.

Se você estiver interessado em um “cruzeiro terrestre de longo curso”, a maioria dos vagões recomendaria o California Zephyr ou o Empire Builder de duas noites entre Chicago e a Costa Oeste, e o Coast Starlight de uma noite entre Los Angeles e Seattle. Eles também recomendam acomodações de dorminhoco, que incluem todas as refeições, acesso a chuveiros e outros benefícios de primeira classe. Os dormentes são muito mais caros do que os assentos do treinador: um casal que ocupa uma sala no California Zephyr para o início de junho, por exemplo, pagaria US $ 779, comparado com US $ 276 no Coach. Mas se você é um verdadeiro louco ferroviário, o dorminhoco é parte de toda a experiência. Nos últimos tempos, a Amtrak ofereceu ingressos para dois lugares para um como vendas de flash - que provavelmente são mais prováveis ​​no período de entressafra, ou no inverno.

grizzles / shutterstock

E eu não consegui completar este relatório sem mencionar o principal cruzeiro terrestre ferroviário da América do Norte: The Canadian, da VIA Rail, entre Toronto e Vancouver. A rota da maratona de quatro noites inclui paisagens montanhosas espetaculares em Alberta e na Colúmbia Britânica e um interessante país isolado entre Winnipeg e Toronto. Este trem opera duas vezes por semana em todas as rotas, com uma seção adicional adicionada no mesmo horário entre Edmonton e Vancouver de maio a outubro. Vende-se cedo, especialmente para viagens de verão. As tarifas de verão são geralmente muito mais altas que as de inverno; Marque ViaRail para promoções, especialmente em suas terças-feiras de desconto regulares.

O defensor dos consumidores, Ed Perkins, escreve sobre viagens há mais de três décadas. O editor fundador da Consumer Reports Travel Letter, ele continua a informar os viajantes e combater o abuso do consumidor todos os dias no SmarterTravel.