Estratégia de reserva

Southwest (finalmente) lança voos para o Havaí a partir da costa oeste

Demorou mais do que se esperava graças a muita burocracia da FAA e a 35 dias de paralisação do governo, mas a Southwest finalmente começou a vender vôos da costa oeste para o Havaí. Aqui estão os detalhes da rota de vôo do Havaí até agora, e o que isso significa.

O serviço inicial Southwest Hawaii começará em 17 de março para ligar Oakland e Honolulu, seguido por Oakland para Kahului (Maui) em 7 de abril e Honolulu para Kahului em 28 de abril. Os lançamentos incluem San Jose para Honolulu em 5 de maio, Honolulu para Kona 12 de maio, San Jose para Kahului será lançado em 26 de maio. As tarifas não-diretas também estarão disponíveis via Oakland e Portland.

A entrada da Southwest no movimentado mercado da Califórnia para o Havaí promete competição contínua de tarifas pelo tempo que qualquer um pode ver. Você provavelmente já leu sobre as primeiras tarifas de ida de US $ 49 da linha, que esgotaram completamente antes mesmo que a maioria das fontes conseguisse denunciá-la. Mas para os voos da Southwest Hawaii após a poeira inicial ter se estabilizado, os preços da Southwest continuam agressivos: para Oakland para Honolulu em meados de junho, os bilhetes de ida e volta mais baixos da Southwest estão atualmente em US $ 464 - cerca de US $ 468 e subcotando US $ 508. Para San Jose-Honolulu, a tarifa mais baixa da Southwest é de US $ 464, que é maior que a do Alasca, a US $ 428, mas menos que a havaiana, de US $ 508. Conectar as tarifas de Portland é de US $ 100 a US $ 200 mais alto do que suas próprias paradas, e também um pouco mais alto do que as paradas sem competição.

O grande fator oculto no quadro tarifário é que as tarifas da Southwest incluem duas malas despachadas, enquanto as outras linhas cobram pela primeira mala. Assim, para os viajantes que querem verificar até mesmo um saco, a Southwest começa com uma vantagem de tarifa sobre qualquer concorrente.

O novo calendário de voos do Havaí

Os horários da Southwest são o que você poderia esperar: o primeiro vôo sai da Califórnia de manhã e retorna à tarde. Até agora, o segundo vôo do dia geralmente opera um pouco mais tarde no sentido oeste, e sai no meio da manhã se você estiver no sentido leste. Embora a Southwest tenha posições muito fortes tanto em Oakland quanto em San Jose, aparentemente ela não está agendando as conexões para o Centro-Oeste e o Leste. E, ao contrário da maioria dos concorrentes, a Southwest não voa em uma partida no final da tarde no sentido oeste com um retorno noturno aos olhos vermelhos.

Os principais players do mercado de vôos da Califórnia no Havaí são o Havaí, o Alasca e o United. A American e a Delta oferecem alguns voos, em parte para acomodar passageiros frequentes, mas concentram-se principalmente em voos sem escalas de longo alcance a partir de seus hubs no Centro-Oeste e Leste. Com tantos concorrentes, você pode esperar uma competição contínua de tarifas: embora você provavelmente não veja as tarifas de US $ 49 novamente, pode procurar por promoções realmente ótimas, especialmente fora de temporada.

Southwest pretende adicionar voos para o Havaí de Sacramento e San Diego no final deste ano, juntamente com vôos de vários pontos da Califórnia para Hilo e Lihui (Kauai). Orange County parece ser óbvio, mas a pista provavelmente é curta demais para isso. A Southwest aparentemente pretende se concentrar em aeroportos secundários e evitar a competição direta em Los Angeles e São Francisco. Eu não ficaria surpreso em ver os vôos de Burbank e Portland mais tarde, embora um maior crescimento dependerá dos resultados das rotas iniciais.

O defensor dos consumidores, Ed Perkins, escreve sobre viagens há mais de três décadas. O editor fundador da Consumer Reports Travel Letter, ele continua a informar os viajantes e combater o abuso do consumidor todos os dias no SmarterTravel.